广汽冯兴亚：精深供应的技艺不是“灵魂”，与华为的合作还要深切

21 世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

"现阶段智能网联有些技艺照旧掀开它的机要面纱，不是灵魂，自动驾驶技艺不错通过产业链的外部采购来处理，也不错通过自主研发终了，这长短常迫切的变化。" 9 月 26 日，广汽集团总司理冯兴亚在一论坛上指出，所谓"灵魂论"，和时期配景、技艺发展阶段性、供需现象运筹帷幄联，比如这一技艺对整车影响力相配大但从社会上无法往往采购，它一定是最中枢的竞争力，即灵魂；若这一技艺照旧熟谙，社会精深的供应不错知足，就不是灵魂。

关于车企与华为的合作，此前前上汽集团董事长陈虹的"灵魂论"引起热议——"上汽很难禁受单逐一家供应商为咱们提供合座的处理决策。如斯一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。咱们的灵魂一定要掌持在我方手中，是以咱们不禁受任何供应商的合座处理决策，最多是合作。"

而广汽与华为的合作也一度存在变数，两边针对 AH8 花样的合作模式由 Huawei Inside（HI）模式"左迁"成为零部件供应商模式，广汽高管对此讲明称"基于天真性、先进性和综搭伙本等身分的考量"。事实上，在通知合作近两年内，两边甚少袒露合作发扬，且合作中止外传屡见报端——广汽埃安高管官方公开吐槽"与华为合作基本莫得议价智力"，华为方面则弃取冷处理。

但跟着智能化成为行业竞争的互异化要道，智能化运筹帷幄功能冉冉成为蓦然者购车的迫切考虑身分。有造车新势力高管告诉 21 世纪经济报说念记者，固然资本、品牌、空间仍是影响蓦然者决策的中枢项，但智能化程度影响的比重正在不断飞腾，改日将成为排行前二的购车参考有野心。

华为正在受到传统车企的追捧，应用华为在蓦然者心中建筑的智能化高分解度，既不错匡助传统车企得到技艺援手裁减研发时分，也可借助华为的流量光环取得温煦。本年将有十款搭载华为乾崑处理决策的车型上市，包括东风旗下的岚图和猛士品牌，长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮尊界等。

广汽也在加快智能化进度，本年以来其与华为的合作不断提速—— 3 月，广汽传祺成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一；9 月，两边签署数字化计谋合作备忘录，在研发数字化、坐褥智能化、ICT 基础规律等方面伸开全面合作。

9 月 24 日，广汽传祺发布全新想法车 1 Concept，该车采纳华为智能汽车处理决策，搭载传祺 i-GTEC 2.0 技艺、华为鸿蒙座舱和乾崑智驾 ADS 3.0 系统。据官方先容，新车是传祺华为勾通创"新"野心的首个落地居品，展望定位为大型旗舰轿车，其量产车型将在 2025 年第一季度上市委派。

冯兴亚暗意，广汽集团的道路是自主研发和搭伙合作并重，广汽集团与华为的合作是一次计谋性的全面合作，比如在传祺系列车型上，包括智能座舱、包括自动驾驶系统等范围伸开合作，接下来和华为的合作还要深切。

"广汽要加强对外合作，把企业有限的钱用在真确决定竞争智力的中枢基础上。改日一个技艺是靠自研掌持中枢智力，照旧靠通过社会采购，要看其经济性，若是第三方采购是经济的，一个系统斥地知足统统车企的需要，它就应该走向第三方的供应。"冯兴亚进一步指出。

连年来智能驾驶快速耕作，在 2024 年上半年的乘用车市集，具备车说念保持、自动跟车等功能的 L2 级辅助驾驶技艺已终了较高的浸透率，冯兴亚称"智驾功能可能很快会成为市集标配。"

自主品牌市占率不断走高之际，曾被视为"利润奶牛"、为大型汽车集团孝敬多半利润的搭伙品牌征象不再。21 世纪经济报说念记者禁锢到，受搭伙非豪华乘用车市集占有率不时下滑影响，搭伙品牌在资格结构性转型的中国汽车市集利润孝敬度责骂。

凭据财报数据，本年上半年，上汽、东风、广汽三家汽车集团的归拢企业净利润相较前年同时减少了超 50 亿元。

搭伙品牌承压给"万亿广汽"带来治愈。凭据筹划，到 2030 年广汽将终了产销超 475 万辆、营收 1 万亿元、利税 1000 亿元的方向。

冯兴亚坦言，要终了上述方向，绝顶于五年内要终了营收翻倍，挑战相配大。按照往往的常规，下个月广汽将运行第 15 个五年野心，在"十五五"筹划编制当中，将对发展速率和质料作念出再行的研判，现时广汽还在按照万亿广汽野心发展方向。

他以为，改日广汽的增漫空间主要起首于两方面，一是海外化，二是产业链。"畴昔作念产业链，咱们是上中下流，现时是整车厂、主机厂要算作链路企业把统统这个词产业链搭建起来。"