王府井论坛汽车消耗发展分论坛召开：汽车促消耗补贴政策见效显赫

10月17日，2024王府井论坛在北京开幕。行为本届论坛分论坛之一，由懂车帝经办的“汽车消耗发展”论坛同日举行，来自政府、协会、车企、经销商、平台等多方嘉宾，围绕汽车促消耗政策环境、中国汽车市集发展趋势、汽车消耗升级及新零卖特征等议题共享不雅点并张开扣问。多位人人暗示，跟着中国汽车市集走向总量镇静、结构升级的新阶段，汽车产业链全体企业需要共同联袂，以科技转换激动汽车行业新质坐褥力发展，使中国汽车走向量质都升的高质料发展之路。

今日，懂车帝招引中国汽车工业协会发布《2024年促进汽车消耗与用户洞悉白皮书》。白皮书指出，2024年汽车促消耗政策见效显赫，置换更新已成汽车消耗主流需求之一。在白皮书调研中，近三分之一受访者以为消耗券是促使我方购车的径直原因，超75%受访者以为披发补贴对提高购车意愿作用较强。不外，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占两成，以补贴提振消耗仍有很大提高空间。

多方通力相助，汽车消耗市集健康有序发展

汽车是国民经济支柱产业，促进汽车消耗是激动经济发展中枢技巧之一。2024年以来，汽车促消耗政策密集发布，但在宽松的政策环境下，市集总量增速放缓、行业“内卷”加重、经销商利润下滑等问题也日益突显。杀青汽车消耗健康、有序、高质料发展，是汽车产业链濒临的共同问题。

北京市行为国度政策的先驱，其汽车消耗市集的进展尤为引东说念主精通。北京市商务局畅通发展处处长耿英贞暗示：“汽车是北京市社会消耗品零卖额的第二大品类，面对总量需要适度，消耗需求繁盛的推行情况，‘更新换代’是北京汽车市集的发力点。北京正在以汽车消耗为牵引，向汽车全产业链进行全面的布局，以更完善的产业生态，为汽车市集的健康有序发展铸就新的基石。

国度信息中心汽车市集处处长丁燕分析指出，受以旧换新补贴政策的影响，15万元以下的新动力车成为最大的增量价钱段。然则，廉价并非消耗者的中枢诉求，高品性才是趋势。企业需要结合趋势在销量与利润之间找到均衡。如本年青一代消耗者还是民风于通过线上线下花式购车，且新动力车用户更慷慨通过网上共享。

中国汽车工业协会副书记长陈士华则以为：“面前中国汽车产销增速逐渐放缓，燃油车市集连续下滑，但新动力车增长速即，9月新动力乘用车销量占比已达54.6%；且中国品牌捏续进取，2024年1-9月中国品牌乘用车销量占有率已达63.8%，新动力占有率则逾越80%。行为工业经济稳增长的压舱石，汽车补贴政策还需要捏续促进，欺压行业库存压力，提高盈利能力，更动行业举座增量增收不增利的地方。”

行为一站式汽车费讯、来往与工作平台，懂车帝计策认真东说念主李鑫从平台视角动身，推敲如何促进汽车消耗畅通。他提到，数据骄气用户成交有谋略周期拉长，政府补贴关于应抵消耗者捏币待购有雄壮后劲。2024年，懂车帝被指定为世界汽车以旧换新信息工作指定平台，独家继续世界多地汽车置换更新补贴和汽车消耗券披发。散伙10月9日，懂车帝已向13万名消耗者提供补贴请求工作，带动汽车消耗超232亿元。同期，懂车帝也在升级APP页面，在展示车系和留资的基础上，加入当地商品、树立、试驾、价钱等内容，通过向用户提供更全面的信息，促进用户更快成交。在3个城市的测试骄气，脚迹量、成交量、成交转念率均有上涨。

政策加捏，近8成消耗者以为补贴提高购车需求

分论坛上，懂车帝招引中国汽车工业协会发布了《2024年促进汽车消耗与用户洞悉白皮书》，围绕政策连络、消耗洞悉、企业动态、人人不雅点、行业倡议等五个方面，连络汽车促消耗政策见效，为中国汽车行业发展建议建议。

通过消耗者问卷调研发现，补贴对汽车消耗提振成果显着，置换更新已成汽车消耗主流需求之一。超半数受访者以为消耗券对提高购车意愿作用显着：近1/3受访者以为消耗券是促使我方购车的径直原因；超75%受访者以为披发购车补贴对促进汽车消耗作用较强。调研还发现，受访者中享受过购车补贴优惠的仅占2成，补贴刺激仍有很大提高空间。

补贴还带动了老旧车型汰换和新动力车比例提高，激动汽车消耗结构变化。调研骄气，约40%置换更新旧车为10年以上的长龄车，更换车型中超60%为新动力车型。从车型价钱散播看，超半数消耗者购车价钱在10-20万元区间，中国汽车消耗结构正从“哑铃型”向“纺锤型”调理。

此外，白皮书还抵消耗者补贴领取体验进行了连络。超80%已享受购车补贴的消耗者以为：裁汰补贴到账时间故意于拉动政策成果骄气；加速补贴资金流转速率，不祥有用增强政策眩惑力。而在政策信息赢得和领取方面，懂车帝、抖音等平台是消耗者了解政策内容的主要渠说念。一方面，短视频等多元化渠说念极大拓展了政策传播袒护面，让更多消耗者了解政策；另一方面，汽车垂媒平台不祥精确、高效触达高意向汽车选买车用户，加多政策转念服从。

除用户调研外，白皮书中还发起“工夫转换、工作转换、产物转换”三大倡议，命令汽车产业链全体参与者以工夫转换为行业发展注入新动能，加强产业协同，幸免恶性“内卷”，为消耗者提供优质、多元的购车工作和汽车产物。

国务院发展连络中心市集经济连络所副长处、连络员王青，乘用车市集联席会书记长崔东树等人人以为：将来10年中国新车销量将大要保捏在2%傍边的年均增速，跟着中国汽车消耗市集插足平缓增永远，企业应通过数字化营销等技巧提高瞎想服从，更关爱永远利益，围绕三大倡议标的，激动汽车市集走向高质料发展。

人人对话：价钱战要通过转换向高价值链发展

论坛现场，国度信息中心汽车市集处处长丁燕、北京当代副总司理戚晓晖、北京中润发投资有限公司副总司理李恺、懂车帝计策认真东说念主李鑫等嘉宾还围绕“新动力、新渠说念、新零卖”进行了主题圆桌扣问。

面对面前备受关爱的汽车行业“价钱战”问题，圆桌嘉宾以为，新动力汽车价钱战弗成是无底线降价，要通过转换向高价值链发展，为消耗者提供“廉价高质”的产物；反对“内卷”本体是反对恶性无序竞争，而不是反对降价。如今，新车上市周期还是缩减到18个月甚而更短，新产物、新工夫都会被快速师法。对汽车品牌来说，营销要作念好用户运营，和用户造成双向互动，通过用户反映去改善甚而创造产物。

跟着2024王府井论坛汽车消耗分论坛的举办，行业表里的人人、企业代表等共同描述了中国汽车市集发展的新蓝图。同期，论坛也强调了政策、企业和平台之间的协同合作，关于构建健康、有序的汽车消耗市集至关病笃。权衡将来，中国汽车行业有望在变革之中迎来愈加庄重和可捏续的增长。