行业东说念主士：汽车出海，念念想要先出去

11 月 9 日，2024 新汽车技艺合作生态疏通会（NAT-CES 2024）进入第二天，上昼行业专场，下昼技艺专场，一共有 5 个主题演斗殴 7 个圆桌征询，共 50 余位嘉宾发表了真知卓见。

2024 第九届新汽车技艺合作生态疏通会主题是"均衡与突破"，这是在中国新汽车产业发展死力突破内卷环境下举行的汽车行业紧要会议。

继第一天诸君嘉宾鞭辟入里的成见后，第二天的主题演讲赓续围绕"当下企业或行业所濒临的新汽车技艺合作近况和供应链发展问题与瞻望"伸开，4 位资深行业嘉宾就此各抒所见，从专科的角度总结当今行业的近况，泛论未来。

场景要道论提倡者、场景践诺室首创东说念主吴声从国外布局切入："企业拓展国外市集时，需优化价值链、强化技艺创新与质地截止，期骗云盘算深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。国外布局需融入当地生态，促进文化疏通与价值共创。"

针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼 CEO 苏伟铭强调了技艺的紧要性："供应链体系出现了碎屑化、短链化、原土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，技艺才智都是企业的中枢竞争力。这在电动汽车的产业链上施展得尤为较着。"

来自蔚来的实行副总裁兼质地处分委员会主席沈峰，则聚焦于合作鸿沟："高度集成是新汽车期间供应链的变化之一，也出身了好多 tier0.5 的供应链伙伴。由此，合作的鸿沟发生了很大变化，两边必须合手有盛开的心态共同合作。"

"最初，让资本更有竞争力；第二，长远上游供应链，树立风险预估和处分机制；第三，可合手续发展；第四，不停开拓原土供应商，让他们具备竞争力。"支吾当今全球化发展挑战，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海给出了他的策略。

泛亚技艺中心董事、实行副总司理王从鹤也共享了他们的支吾顺次："首要的是坚合手之前用户初心的造车理念，这能驱动开拓阶段的雠校和翻新。除此以外，坚合手守正创新，坚合手长久办法，必须面对降本提效的主题，拼出竞争实力。"

聚焦于出海、反内卷等行业热门话题，NAT-CES 2024 在 11 月 9 日的行业主专场中建立了 2 场圆桌征询。

整车与零部件出海，趋势与计策如何？4 位嘉宾围绕"中国汽车产业新出海：整车与零部件"的话题，鉴识从主机厂和零部件企业的角度共享我方的不雅点。

立讯精密汽车业绩部总司理李晶觉得出海必须且进犯："在这几年悉数的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时期的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。"

来自长安汽车采购中心的副总司理陈津相通暗示："出海是必须的，亦然势必的，念念想要先出去，居品和服务再出去，要收拢这一轮出海的机会。"

中国汽车反内卷，怎样寻求均衡与突破？第二场圆桌征询紧扣疏通会主题，围绕"中国汽车反内卷：均衡术与突破口"的话题，4 位嘉宾头脑风暴，进行了长远的疏通与研究。

对于如安在内卷中找到均衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏觉得："主机厂应有一个长久的盘算，酿成中枢的合作伙伴，去共同制定标准、制造居品，便于零部件供应商全身心进入。"

"第一，保合手感性；第二，选对客户；第三，辘集创新；第四，加深不息；第五，全面普及自己内功。"梦想汽车供应链副总裁孟庆鹏从他的角度，片言只字地给供应链企业提倡了建议。

在贾可博士的主合手下，NAT-CES 2024 第二天上昼的行业专场，就以这么强烈的征询声为斥逐。

时期来到下昼，本次疏通会把柄新汽车供应链领域发展趋势，归类建立了 8 大技艺专场。

第二寰宇午的专科专场鉴识为热处分系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被迫安全专场。

在猕猴桃会场举办的是热处分系统专场和车用芯片专场，圆桌征询话题鉴识为"新汽车热处分系统技艺前沿"和"中国车用芯片如何走向未来"。

对于新汽车热处分技艺，智己汽车整车中心热处分部总监王天英觉得，新动力汽车对空调热处分提倡了更高的要求。空调系统不仅服务于乘客，还处分电机、电板、电控系统的热能，以及激光雷达的冷却需求。

"当今的车规 MCU 还处于战国期间，公司多、鸿沟小、实力较弱，处归天气象。跟着竞争加重，好多公司会被淘汰或并吞。跟着国产化率的提高，剩下的玩家会越来越少，但鸿沟会越来越大。"合肥智芯半导体公司副总司理田云锋则共享了他对当今中国车用芯片发展的看法。

在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被迫安全专场，圆桌征询话题鉴识为"国产汽车涂料业近况与进阶""汽车新材料技艺近况与趋势"以及"新汽车主被迫安全技艺前瞻"。

动作资深从业者，上汽全球质保践诺室高档司理柯胜蓝共享了他的看法："国产的涂料在后市集、零部件上也曾有好多收效应用案例，产业链第一步零部件和临了一步后市集也曾冲破，在整车坐褥领域大鸿沟替代仅仅临了一步了。"

而对于新汽车低碳化技艺发展趋势，奇瑞汽车材料规划院高档司理吴贵根给出了他们的解法："策略触及遐想、工艺、材料三方面翻新，需用新技艺和轻质复合材料，长久指标鞭策材料低碳化，可爱轮回与生物材料，研发低耗高效龟龄材料。"

临了，极星中国总司理吴慧静对当今主被迫安全技艺的未来发展给出了我方的不雅点："汽车的安全技艺不错是硬件方面的坚韧的铠甲，也不错是软件方面的隐形的翅膀，咱们想要的是多元化的发展，不停找到短期内的指标和聚焦点，辘集供应链险阻游和客户找到一个更好的均衡点。"

从主会场击中要害的行业研判，再到分会场涵盖热处分系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被迫安全的长远专科征询，NAT-CES 2024 第二天依旧紧扣"均衡与突破"的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展伸开，旨在打造一个主零合作的新时局。

同期，11 月 9 日晚，第九届中国汽车零部件年度孝敬奖——铃轩奖的授奖仪式在主会场浩瀚举行，广博行业嘉宾都聚一堂，共同见证大奖的出身。

"铃轩奖的初心是三大办事：发掘同等技艺条目下资本优先的新供应链，发掘逆全球化期间高技术的供应链生力军，发掘电动智能网联化期间供应链的新势力。在这个基础上，咱们在 2016 年开动了铃轩奖的过程。"

"本届的铃轩奖陈说企业有 166 个，与中国浩瀚的汽车零部件的企业总额比拟，铃轩奖的陈说企业省略微不及说念，但也曾代表了其中伊始进的部分，代表了大深广。我至极确信这少量。时期过得相配快，铃轩奖获取的跨越也越来越多。"

贾可博士转头了第九届铃轩奖的评审过程，在现场强烈的掌声中，一说念奖项挨次揭晓，NAT-CES 2024 迎来飞扬。

为期两天的 2024 第九届新汽车技艺合作生态疏通会由寰宇新汽车技艺合作生态协会操纵，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海配合会为协办单元。

这次疏通会是专科会议、技艺展示和铃轩盛典三位一体的的中国汽车产业主零疏通紧要行径，它包括 2 大行业专场、8 大技艺专场，1 场居品与技艺展示、2 场主零疏通之夜和 1 场铃轩奖盛典。

这次疏通会，上百位中国主流车企研发、采购造就东说念主，数百家主流新汽车供应链企业家，都聚一堂，主零面对面，行业疏通、技艺研究、企业赋能、产业对接，合手续构建新汽车技艺合作生态圈。